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Jul 19, 2023

Kawasaki è all-in con The Ready

Una bici da corsa per te. jonathon_klein jonathon_klein Potremmo guadagnare dai prodotti disponibili in questa pagina e partecipare a programmi di affiliazione. Scopri di più › Pochi outfit racchiudono questa tradizione

Una bici da corsa per te.

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Pochi abiti hanno l'eredità del motocross come Kawasaki. Le macchine verdi hanno dominato per decenni, generando campioni sia nelle gare di gara che in quelle di freestyle. E l'azienda ha anche realizzato alcune delle macchine consumer più selvagge di sempre, inclusa la psicotica H2 che Pete "Maverick" Mitchell guida in Top Gun: Maverick. Pochi, tuttavia, sono pronti per la gara e selvaggi come la Kawasaki KX2023SR del 450.

L'etichetta SR all'estremità è la parte speciale e denota "Special Racer", il meglio del meglio della tecnologia da corsa di Kawasaki. È, per intenti e scopi, una bici da corsa costruita per i consumatori. No, sul serio, questa è una bici che puoi acquistare sabato presso il tuo concessionario Kawasaki locale e poi, in teoria, presentarti a una gara e, potenzialmente, vincere domenica.

"A partire dal concetto KX450, il nuovo modello KX450SR è stato progettato per soddisfare i piloti che cercano vittorie in gara e presenta componenti da corsa di livello élite, messa a punto speciale ed elementi di design ispirati al team di corse Monster Energy® Kawasaki per elevare ulteriormente le sue prestazioni e il pilota ufficiale. sembra", afferma Kawasaki. Ma cosa ottieni da quella formula guidata dalle gare? Molto.

Per la KX450SR, Kawasaki ha risintonizzato il motore da 449 cc e la trasmissione a 5 marce a rapporti ravvicinati con l'aiuto del team di gara ufficiale, gli ha dato uno scarico in titanio, un telaio in alluminio leggero, ruote DID DirtStar e una catena d'oro DID. , una corona dentata in alluminio Renthal e dischi e pinze freno con marchio Braking. Kawasaki, tuttavia, non ha finito, poiché la KX450SR è dotata anche delle sospensioni anteriori e posteriori Showa della bici da corsa, che sono le attrazioni principali.

Secondo il marchio, "gli steli interni della forcella di grande diametro hanno le stesse dimensioni di quelli della squadra corse ufficiale Kawasaki e consentono l'uso di grandi pistoni di smorzamento della compressione da 39 mm e un cilindro a cartuccia da 25 mm, fornendo un'azione fluida e uno smorzamento stabile. La superficie interna di i tubi esterni della forcella presentano la struttura DimplushTM di SHOWA, che ha una finitura ondulata per aiutare a trattenere una pellicola d'olio per un'azione più fluida." Per quanto riguarda la parte posteriore, "L'ammortizzatore posteriore SHOWA offre una doppia regolazione della compressione in modo che lo smorzamento ad alta velocità e a bassa velocità possa essere regolato separatamente. Utilizzando il feedback dei team di gara ufficiali Kawasaki, l'asse anteriore da 22 mm migliora la trazione anteriore. I rapporti di collegamento della sospensione posteriore Trak® sono stati selezionati per adattarsi al telaio."

Gli aggiornamenti non si fermano qui, poiché "A sostenere le forcelle anteriori SHOWA c'è un set di morsetti tripli tecnologici XTrig ROCS (rivoluzionario sistema di bloccaggio opposto) che aiutano a migliorare l'azione flessibile della forcella per un funzionamento più ottimale della forcella. Il morsetto triplo superiore è dotato con i supporti manubrio PHDS (progressive manubrio smorzamento sistema) di XTrig che sono leggeri e migliorano la reattività della forcella, ed è supportato da elastomeri progettati per assorbire le vibrazioni del motore e del telaio. Questo sistema aiuta anche a smorzare le forze che agiscono sulla manubrio sia in direzione orizzontale che verticale, il che si traduce in una maggiore precisione di guida per il pilota."

E precisione, potenza e parti robuste sono ciò che desideri quando esegui whoops, salti e cerchi di battere tutti i bambini che cavalcano da quando erano ancora nel grembo materno. Credimi, mia figlia cavalcherà più velocemente di me tra forse un anno. Avrò bisogno di tutte le parti più veloci che riesco a procurarmi solo per starle dietro.

Tutte queste parti erano acquisti speciali una tantum, forniti dalla fabbrica alle squadre di gara appropriate, oppure dovevi conoscere un ragazzo che conosceva un ragazzo che ha trovato il kit dopo che era "caduto da un camion". Tuttavia, non è necessaria più ombra. Ti presenti semplicemente presso una concessionaria Kawasaki e chiedi una KX450SR. Bene, dovrai pagare Kawasaki.

Ma per fortuna, il KX450SR non ha lo stesso prezzo astronomico del già citato H2. A $ 12.699, è nello spettro più costoso per le bici da cross, ma non è fuori dal regno della sanità mentale. E nonostante tutti i pezzi preparati per la gara che riceverai, ti sarà difficile trovare qualcosa di altrettanto capace direttamente dallo showroom. Si tratta, tuttavia, di una motocicletta a produzione limitata. E secondo Kawasaki, una volta venduti tutti, il gioco è fatto.