Blog

Jun 18, 2024

La bici gravel più leggera al mondo

Ollie Bridgewood fa un tuffo nel profondo della macchina da ghiaia superleggera personalizzata di Twisted Wheel Junior Tech Writer Le biciclette da ghiaia sono note per essere robuste e robuste, bici tuttofare con manubrio. A

Ollie Bridgewood fa un tuffo nel profondo della macchina gravel personalizzata super leggera di Twisted Wheel

Scrittore tecnico junior

Le bici da ghiaia sono conosciute come bici robuste e robuste, tuttofare, con manubrio. Per raggiungere questo obiettivo spesso significa aggiungere peso per renderli sufficientemente forti e robusti per le esigenze che si aspettano di incontrare. Tuttavia, Oleg Kononov di Twisted Wheels ha deciso di invertire questa tendenza con questa costruzione gravel super leggera.

Questa bici da ghiaia personalizzata e ultraleggera si basa su un telaio da ghiaia Syre Punkcake. Syre è un marchio con sede a San Pietroburgo, in Russia, che rimane relativamente sconosciuto sul mercato globale, in parte a causa del conflitto in corso tra Russia e Ucraina.

Il telaio Punkcake si differenzia dalle tipiche tendenze delle bici gravel nella geometria e mantiene un approccio aggressivo e reattivo. I foderi orizzontali sono un ottimo esempio di questo approccio progettuale reattivo e agile che arriva a soli 420 mm. Questo è solo 10 mm più lungo di quello che ti aspetteresti di trovare su una vera e propria macchina da corsa su strada.

©GCN

Il fodero orizzontale lato trasmissione è incredibilmente sottile tra il pneumatico e la corona per consentire un triangolo posteriore davvero compatto.

Per raggiungere questo obiettivo, Syre ha reso il fodero orizzontale incredibilmente sottile, con la sezione tra la corona e il pneumatico costituita da un unico blocco di carbonio solido. Il fodero basso sottile significa che c'è abbastanza spazio per la corona da un lato e per il pneumatico dall'altro. Consente ai progettisti di avvicinare il pneumatico e il movimento centrale, rendendo possibile il fodero orizzontale corto.

La bici utilizza una miscela di parti per costituire la trasmissione, selezionando i componenti più leggeri che consentono comunque di guidare la bici come ci si aspetterebbe da una bici gravel. La bici è stata costruita attorno a una configurazione a corona singola in modo da mantenere basso il peso e, con una cassetta ad ampio rapporto, nessuna funzionalità viene persa.

©GCN

Una corona leggera Garbaruk abbinata ad alcune pedivelle SRAM Red stealth

La straordinaria corona utilizzata è una corona da 40 denti in alluminio lavorato di Garbaruk montata su una guarnitura SRAM Red. Per mantenere l'estetica della bici, i loghi sulle pedivelle sono stati ricoperti con vinile nero.

Ad accompagnare la corona c'è una cassetta ad ampio raggio da 10-46 denti di Rotor, selezionata perché è la cassetta più leggera disponibile che copre una diffusione così ampia.

Su questa struttura leggera e personalizzata, le ruote sono un'area che consente un notevole risparmio di peso, con il set costruito a mano che fa pendere la bilancia a soli 990 g.

Per raggiungere questo obiettivo, Oleg ha riunito parti di diversi produttori. I mozzi provengono dal marchio cinese H-Works e sono collegati a cerchi Light Bicycle con raggi Sapim. Esistono ruote più leggere, ma questo set bilancia leggerezza e resistenza sulla ghiaia.

©GCN

Cerchioni per biciclette leggere con gli pneumatici Furious Fred di Schwalbe, ormai fuori produzione

Sulle ruote è montato un set di pneumatici Schwalbe Furious Fred. La cosa interessante di questa selezione è che si tratta di un modello fuori produzione. Tuttavia, sono incredibilmente leggeri per uno pneumatico da ghiaia da 50 mm con un disegno del battistrada tassellato con soli 360 g per pneumatico.

Continuando il tema della funzionalità, Oleg ha optato per le pinze freno Hope RX4+. Si tratta di pinze super leggere a quattro pistoncini che offrono una potenza frenante eccezionale. È interessante notare che, se dotata di pastiglie con supporto in alluminio, il peso totale del sistema per la pinza è inferiore a quello dell'offerta SRAM.

©GCN

Le pinze freno RX4+ di Hope sono più leggere dell'offerta SRAM

I rotori provengono da un altro produttore cinese, Quaxar. Optando per i rotori con bloccaggio centrale, questi sono tra i più leggeri sul mercato con 90 g per rotore, circa 20-25 g più leggeri dell'offerta equivalente di Shimano.

Qualcosa che potresti non aspettarti di vedere su una bici superleggera sono i componenti di terzo livello, tuttavia è esattamente ciò che troviamo su questa build. I comandi del cambio Rival AXS di SRAM sono solo 12 g più pesanti della variante rossa, ma con alcune sottili modifiche ai morsetti, sono riusciti a eliminare quella penalità di peso. Ciò è stato fatto sostituendo l'hardware di bloccaggio con bulloni, dadi e rondelle in titanio, con un risparmio di circa 12 g.